NISMO - Výkon

Nissan si poradí s rozbitým povrchem, záplavami i extrémními teplotami a prvním místem ve své třídě v „nejkrutějším rally na světě“ kolem australského kontinentu potvrzuje svou pověst coby odolných vozů.  Za volantem tehdy seděl Yasuharu Nanba, který se později stává prvním ředitelem divize NISMO. Polovina startujících tento 16 600 km dlouhý okruh vůbec nedokončila – závod byl natolik tvrdý, že už se nikdy neopakoval.

Výkon světové třídy. Už v kvalifikaci na Velkou cenu Japonska v roce 1964 získal model Skyline GT první místo na startu a poté předjel Porsche 904 Carrera GTS a ujal se vedení. Nešlo přitom jen o překvapení pro Porsche, tento moment představuje jeden z vrcholů japonského motoristického sportu.

V roce 1970 byl vůz 240Z favoritem mezi soukromými závodníky a zahájil tradici získávání titulů v SCCA C Production. Model Z se stal šampiónem turnaje C Production National Championship v letech 1970 i 1971. Legenda Z pokračuje v podobě modelu 350Z a jeho výhrou v závodech Touring 3 na SCCA National Championships 2016, kde Nissan získal již stý titul SCCA Runoff – jako vůbec první výrobce automobilů, kterému se něco takového podařilo.

GT-R se do oblasti motoristického sportu vrátilo v roce 1989 a začalo ve velkém – ve svém prvním závodě v roce 1990 předjelo všechny soupeře o kolo. Později pak patřilo mezi nejdominantnější vozy série All-Japan Touring Car Championships s dosud nevídanými 29 vyhranými závody jen do roku 1993. A stalo se i světovým fenoménem, když v roce 1991 vyhrálo 24hodinový závod Spa Francorchamps. V Austrálii získal vůz GT-R titul v roce 1991 i 1992 a odnesl si přezdívku „Godzilla“.

Od roku 1984 se Nissan v Japonsku účastní skupiny C s vynikajícími výsledky, včetně třech vítězství z let 1990–1992. Poté, co si tým v roce 1991 navrhl vlastní podvozek, upozorní řidiči Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino a Toshio Suzuki o rok později svět na R91CP tím, že vyhrají prestižní 24hodinový závod v Daytoně.

Program Le Mans, který začal v roce 1986, přináší v roce 1998 model navržený divizí NISMO Nissan R390 GT1, který se pustí do nejslavnějšího vytrvalostního závodu světa. Ve třídě GT1 se umístí na třetím místě a stává se prvním japonským týmem, který v Le Mans stanul na stupních vítězů. Kromě toho je ještě třeba uvést, že 4 z prvních 10 účastníků ve třídě GT1 byly vozy Nissan. 

Nástupce Skyline GT-R R34, model Fairlady Z, rychle prokazuje svoji kvalitu vítězstvím ve svém vůbec prvním závodě. Do cíle jej dovedli řidiči Satoshi Motoyama a Richard Lyons. Vůz Fairlady Z pak pokračoval vítězstvím na Round 6, čímž zajistil Nissanu první místo mezi týmy a Motoyama a Lyons se stali šampiony mezi řidiči.